Beberapa bulan lalu saya menulis tentang ledakan kendaraan listrik Indonesia — dari 10 ribu unit pada 2022 menjadi 109 ribu unit pada 2025. Kini data GAIKINDO untuk semester pertama 2026 sudah lengkap, dan saya kembali membedah dokumennya satu per satu. Hasilnya sangat menarik: penjualan mobil listrik Indonesia tidak melambat sama sekali. Justru semakin kencang.
Angkanya Yang Menunjukan
Mari mulai dari angka utama. Pada 2022, mobil listrik murni (BEV) yang tersalur ke dealer di seluruh Indonesia hanya 10.327 unit dalam setahun penuh. Pada semester pertama 2026 — hanya enam bulan — angkanya sudah 70.093 unit.[1,2] Artinya, enam bulan sekarang hampir tujuh kali lipat dari satu tahun penuh dulu.
Kalau semua dijumlahkan sejak 2022 sampai Juni 2026, sudah ada 244.497 unit BEV yang disalurkan ke jaringan dealer di negeri ini.[1,2] Dan grafiknya belum menunjukkan tanda-tanda melandai.
Sebagai pembanding, IEA mencatat penjualan mobil listrik dunia pada 2024 tumbuh sekitar 25% dalam setahun.[3] Indonesia? Semester pertama 2026 tumbuh 81,7% dibanding periode yang sama tahun 2025. Kita sedang berlari jauh lebih kencang dari rata-rata dunia — meskipun memang berangkat dari basis yang masih kecil.
Satu dari Enam Mobil Baru adalah Mobil Listrik
Ini bagian favorit saya. Pada semester pertama 2026, dari total 436.564 mobil baru yang tersalur ke dealer, 70.093 di antaranya mobil listrik murni. Persentasenya 16,1%.[2] Dengan bahasa sederhana: dari setiap enam mobil baru yang keluar dari pabrik atau pelabuhan, satu adalah mobil listrik.
Bandingkan dengan 2022. Waktu itu, dari setiap seratus mobil baru, mobil listriknya hanya satu (penetrasi 1,0%).[1] Perubahan sebesar ini terjadi hanya dalam empat setengah tahun.
Kue yang Mengecil, Potongan yang Membesar
Ada cerita menarik di balik angka penetrasi tadi. Sewaktu mobil listrik meledak, total pasar mobil nasional justru sedang menyusut: dari 1.048.040 unit pada 2022 turun terus hingga 803.687 unit pada 2025.[1] Dalam tiga tahun, pasar kehilangan hampir seperempat volumenya. Saya sering memakai analogi berikut untuk menggambarkannya.
Di tengah kue yang mengecil itulah mobil listrik tumbuh sepuluh kali lipat. Menurut saya, ini tanda bahwa mobil listrik bukan sekadar tumbuh — ia mengambil pembeli dari mobil bensin secara langsung, terutama di rentang harga Rp 200–400 juta yang kini dipenuhi mobil listrik dengan harga bersaing.
Desember 2025, Bulan Paling Ramai Sepanjang Sejarah
Satu catatan menarik dari data bulanan: Desember 2025 mencatat 21.821 unit dalam satu bulan — rekor tertinggi, bahkan lebih dari dua kali lipat total setahun penuh 2022.[1] Penyebabnya bisa ditebak: insentif pajak (PPN DTP) dijadwalkan berakhir 31 Desember 2025,[4] sehingga pabrikan berlomba mengirim stok ke dealer sebelum aturannya berubah.
Kabar baiknya, setelah insentif lama berakhir, pasar tidak runtuh. Rata-rata semester pertama 2026 tetap 11.682 unit per bulan — jauh di atas rata-rata 2025.[2] Pemerintah kemudian mengumumkan insentif baru PPN DTP 40–100% dengan kuota 100 ribu unit yang ditargetkan berlaku mulai Juni 2026,[5,6] dan pasar kembali menguat.
Peta Merek Berubah Sangat Cepat
Empat tahun lalu Wuling membuka jalan dengan Air ev. Tahun 2025 BYD menguasai hampir separuh pasar. Dan pada semester pertama 2026, muncul nama yang setahun sebelumnya nyaris tidak dikenal: Jaecoo, yang melompat dari pangsa 1,6% menjadi 24,2%.[1,2]
| Merek | Pangsa 2025 | Pangsa Jan–Jun 2026 | Arah |
|---|---|---|---|
| BYD | 44,9% | 30,6% | Turun |
| Jaecoo | 1,6% | 24,2% | Melesat |
| Geely | 2,2% | 11,7% | Naik |
| Wuling | 12,2% | 8,6% | Turun |
| VinFast | 10,5% | 2,8% | Anjlok |
Pelajarannya sederhana: pasar mobil listrik Indonesia tidak memberi ruang nostalgia. Merek yang memimpin hari ini belum tentu memimpin dua tahun lagi.
Apa Artinya untuk Kita?
Bagi saya, angka-angka ini bukan sekadar berita gembira. Ratusan ribu mobil listrik berarti kebutuhan pengisian energi yang semakin besar. Saya sudah pernah menulis soal perilaku charging kendaraan listrik dan dampaknya terhadap sistem kelistrikan kita — dua tulisan itu terasa semakin relevan sekarang.
Bagi Anda yang sedang menimbang membeli mobil pertama atau mengganti mobil lama, mobil listrik kini bukan lagi barang aneh. Satu dari enam pembeli mobil baru sudah memilihnya. Kalau masih ragu, tulisan saya tentang memilih kendaraan listrik mungkin bisa membantu.
Pendapat saya: empat setengah tahun lalu, 10 ribu unit setahun terasa seperti eksperimen. Hari ini, 70 ribu unit dalam enam bulan adalah kenyataan pasar. Kurva ini belum menunjukkan tanda melandai — dan saya akan terus mengawalnya, dokumen GAIKINDO demi dokumen GAIKINDO.
Catatan metodologi: seluruh angka BEV dalam tulisan ini saya olah langsung dari baris data model-per-model pada dokumen wholesale GAIKINDO (kolom bahan bakar "BEV"; pada dokumen 2022 tercatat sebagai "EV"). Angka wholesale mengukur distribusi pabrikan ke dealer, bukan registrasi ke konsumen akhir, dan hasil agregasi manual bisa berbeda tipis (di bawah 0,5%) dengan rekapitulasi resmi GAIKINDO. Saya menulis sebagai praktisi yang mengompilasi data dan sumber eksternal, bukan sebagai peneliti.
Referensi & Sumber Data
- GAIKINDO (2023–2026). Indonesian Automobile Industry Wholesales Data by Brand, January–December 2022, 2023, 2024, dan 2025. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia. gaikindo.or.id/indonesian-automobile-industry-data
- GAIKINDO (2026). Indonesian Automobile Industry Wholesales Data by Brand, January–June 2026. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia. gaikindo.or.id/indonesian-automobile-industry-data
- International Energy Agency (2025). Global EV Outlook 2025: Expanding sales in diverse markets. IEA, Paris. iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
- Kompas.com (30 Desember 2025). Insentif Mobil Listrik Berakhir 2026: Apa Dampaknya? otomotif.kompas.com
- Republika (5 Mei 2026). Menkeu Purbaya: Insentif Mobil Listrik Berupa PPN DTP 40–100 Persen. ekonomi.republika.co.id
- Kompas.com (8 Mei 2026). Menkeu Targetkan Insentif Mobil dan Motor Listrik Mulai Juni 2026. money.kompas.com
